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2023-12-06T04:35:07ZRepotenciación y calibración del banco de pruebas de la bomba centrífuga del laboratorio de turbomaquinaria hidráulica de la Facultad de Mecánica de la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo
http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/19679
Título : Repotenciación y calibración del banco de pruebas de la bomba centrífuga del laboratorio de turbomaquinaria hidráulica de la Facultad de Mecánica de la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo
Autor : Vargas Daquilema, Jonathan David
Abstract : The centrifugal pump test bench in the Hydraulic Turbomachinery Laboratory of Mechanical
Engineering Faculty is currently in a suboptimal condition for conducting practical exercises due
to operating conditions and system integrity deficiencies. Therefore, this project aimed to upgrade
and calibrate the centrifugal pump test bench in the Hydraulic Turbomachinery Laboratory of the
Mechanical Engineering Faculty at the Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. A technical
diagnosis was performed for each system, including the mechanical, hydraulic, and control
system, following the user manual and installation, operation, and maintenance guidelines of the
centrifugal pump based on ISO 2858. This analysis revealed the deterioration of specific
components due to their poor operating condition and the passage of time, leading to a loss of
precision in data acquisition using LabVIEW software and the misalignment of measurement
instruments. To ensure the complete functionality and availability of the systems, corrective and
preventive maintenance was carried out on the components that required attention. The
programming of the centrifugal pump was also updated using LabVIEW software 2017 version,
which facilitated real-time data acquisition with accurate values and improved system operation.
A maintenance and operation plan was implemented to prevent functional failures. In conclusion,
the repowering of the test bench has significantly improved its operating conditions, allowing for
appropriate laboratory practices and enhancing student learning.
Resumen : En el Laboratorio de Turbomaquinaria Hidráulica de la Facultad de Mecánica se encuentra un banco de pruebas de la bomba centrífuga debido a las condiciones de funcionamiento está en estado no óptimo para el desarrollo de las prácticas, ya que se identifica que las condiciones de operación tienen deficiencias en la integridad del sistema. Por lo tanto, se planteó como objetivo la repotenciación y calibración del banco de pruebas de la bomba centrífuga del Laboratorio de Turbomaquinaria Hidráulica de la Facultad de Mecánica de la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Se realizó un diagnóstico técnico por cada uno de los sistemas, como el sistema mecánico, sistema hidráulico, sistema de control, mediante guía del manual del usuario instalación operación y mantenimiento de la bomba centrífuga utilizando la ISO 2858, en este análisis se observó el deterioro de algunos elementos, ya por su mala condición de funcionamiento y paso de tiempo del equipo; lo cual hizo también que pierdan precisión en la adquisición de datos mediante el software LabVIEW y descalibración de los instrumentos de medición. Para disponer los sistemas en su totalidad con una gran disponibilidad, mediante la evaluación inicial se realizó el respectivo mantenimiento correctivo y preventivo a los elementos que requerían y se procedió a la actualización de la programación de la bomba centrifuga mediante el software LabVIEW en la versión 2017, lo cual facilitó la toma de datos en tiempo real que muestren los valores correctos y la operación del sistema, se realizó un plan de mantenimiento y de funcionamiento para evitar las fallas funcionales. Se concluye que, una vez realizada la repotenciación del banco de pruebas, ha logrado mejorar las condiciones de funcionamiento, para de esa manera poder realizar prácticas de laboratorio apropiadas que permitan una mejor formación del estudiante.2023-06-08T00:00:00ZDeterminación del óptimo lubricante utilizado en bicicletas que proporcione una mayor vida útil al rodamiento 6802-2RS
http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/19219
Título : Determinación del óptimo lubricante utilizado en bicicletas que proporcione una mayor vida útil al rodamiento 6802-2RS
Autor : García Poveda, Jefferson Gabriel
Abstract : This study aimed to determine the optimal lubricant for bicycles that provide a longer lifespan for
the 6802-2RS bearing. The bearing testing module was adapted and optimized by machining the
base for the 6802-2RS bearing and replacing fatigue-prone components such as bearings, axles,
and belts. The axles and pulleys were aligned to prevent vibrations and premature wear. A survey
was conducted to select the greases that were subjected to research, with four lubricating oils used
by bicycle technicians standing out (Shimano Premium, Shimano Freehub, Finish Line Premium,
and lithium multipurpose). Subsequently, tests were carried out to determine the bearing lifespan,
Bearing Damage Units (BDU), and temperatures reached during the tests. These measurements
were obtained using the TPI 9080 vibration analyzer and a thermal camera at 15-minute intervals.
The Kolmogorov-Smirnov goodness-of-fit test was used to determine which distribution best fit
the bearing lifespan data, comparing Exponential, Normal, Weibull, and Gamma distributions.
The results showed that the Shimano Premium and Shimano Freehub greases fit the Gamma
distribution, while the Finish Line Premium and lithium multipurpose greases provide the Weibull
distribution. In conclusion, the optimal lubricant was found to be Shimano Premium grease with
an optimal time of 164.06 minutes, followed by lithium multipurpose grease with a time of 100.80
minutes, then Finish Line Premium grease with a duration of 84.99 minutes, and finally Shimano
Freehub grease with a time of 65.5 minutes. These times were calculated with a reliability of 98%.
Conducting a study on the water resistance of the lubricants used is recommended, as bicycles are
exposed to rainy and muddy conditions.
Resumen : El presente trabajo tuvo como objetivo determinar el óptimo lubricante utilizado en bicicletas que proporcione una mayor vida útil al rodamiento 6802-2RS. Se adecuó y optimizó el módulo de ensayos de rodamientos mecanizando la base para el rodamiento 6802-2RS, cambiando los componentes sometidos a fatigas como chumaceras, ejes y bandas, se alineó tanto los ejes como las poleas para evitar vibraciones y desgastes prematuros. Posteriormente se realizó una encuesta para elegir las grasas que fueron sometidas a investigación, sobresaliendo cuatro grasas lubricantes utilizados por los técnicos de bicicletas (Shimano Premium, Shimano Freehub, Finish Line Premium, multipropósito de litio). Seguidamente se procedió a los ensayos, obteniendo la duración de los rodamientos, la unidad de daño del rodamiento (BDU) y las temperaturas alcanzadas durante los ensayos, estas mediciones fueron obtenidas mediante el analizador de vibraciones TPI 9080 juntamente con la cámara termográfica con intervalos de 15 minutos. Mediante la prueba de bondad de ajuste de Kolmogórov-Smirnov se verificó que distribución se ajustan mejor los tiempos obtenidos de los rodamientos, comparando las distribuciones Exponencial, Normal, Weibull y Gamma, como resultado las grasas Shimano Premium y Shimano Freehub se ajustaban a la distribución Gamma mientras que las grasas Finish Line Premium y multipropósito de litio se ajustaban a la distribución de Weibull. Concluyendo que el óptimo lubricante fue la grasa Shimano Premium con un tiempo óptimo de 164,06 minutos, seguidamente de la grasa Multipropósito de litio con un tiempo de 100,80 minutos, luego la grasa Finish Line Premium con una duración de 84,99 minutos, y finalmente la grasa Shimano Freehub con un tiempo de 65,5 minutos, estos tiempos fueron calculados con una confiabilidad del 98%. Se recomienda realizar un estudio de los lubricantes utilizados con respecto a la resistencia al agua, debido que las bicicletas están sometidas a condiciones de lluvia y lodo.
Palabras2023-07-05T00:00:00ZDiseño y construcción de un módulo para el montaje y desmontaje del rodamiento de rodillos a rótula 22208 E para el laboratorio de mantenimiento correctivo de la Facultad de Mecánica
http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/19218
Título : Diseño y construcción de un módulo para el montaje y desmontaje del rodamiento de rodillos a rótula 22208 E para el laboratorio de mantenimiento correctivo de la Facultad de Mecánica
Autor : Azogue Tirado, Cristopher Noe; Musuña León, Daniel Efraín
Abstract : This Curricular Integration Project aims to design and construct a module for assembling and
disassembling a spherical roller bearing, specifically the 22208 E model, for the Corrective
Maintenance Laboratory of the Faculty of Mechanical Engineering. This technical project
includes the module's design, load calculations, selection of materials, and techniques for bearing
assembly and disassembly. The QFD methodology was used for module construction. It involves
gathering customer requirements prior to design and determining the necessary parameters for its
correct functioning, ensuring the selection of the best alternative before construction. For the
assembly and disassembly module, each element was individually designed. The internal diameter
of the 22208 E bearing served as a reference for different types of shafts. The module was divided
into various systems, including the modular structure, clamping system, shafts, hexagonal body,
foldable components, and workbench structure according to the INEN 1641 standard. Two
materials were used for construction: ASTM A36 steel for the modular design, workbench, and
hexagonal body, and AISI 4130 transmission steel for the shafts and adjustment lever. Assembly
was carried out through electric welding. In conclusion, the QFD methodology allowed for
identifying the best design alternative before module construction, ensuring an organized and
systematic approach. The assembly and disassembly practice for the 22208 E spherical roller
bearing was conducted using the method of reducing internal radial clearance. The tests yielded
a pre-assembly internal radial clearance of 0.025 mm, which was reduced to 0.020 mm after
assembly.
Resumen : El presente Trabajo de Integración Curricular tuvo como objetivo diseñar y construir un módulo para el montaje y desmontaje del rodamiento 22208 E de rodillos a rótula para el Laboratorio de Mantenimiento Correctivo de la Facultad de Mecánica. El desarrollo de este trabajo comprende el diseño del módulo, cálculos de cargas, selección del tipo de material, técnicas de montaje y desmontaje de rodamientos. Para la construcción del módulo se utilizó la metodología QFD, este método se encarga de recoger los requerimientos del cliente previo a su diseño y los parámetros requeridos para que funcione de manera correcta garantizando escoger la mejor alternativa antes de su construcción. Para el módulo de montaje y desmontaje de rodamientos, se diseñó cada elemento por separado, para los diferentes tipos de ejes se tomó de referencia el diámetro interno del rodamiento 22208 E, el módulo se dividió en diferentes sistemas como: estructura modular, sistema de apriete, ejes, cuerpo del hexágono, abatibles, estructura de la mesa de trabajo según la norma INEN 1641, la construcción de los elementos se realizó en dos tipos de materiales, para las estructura modular, mesa de trabajo y el cuerpo del hexágono se utilizó acero ASTM A36, para los ejes y la palanca de ajuste se mecanizó en acero de transmisión AISI 4130, para posteriormente realizar el ensamblaje mediante soldadura eléctrica. Se concluye que la metodología QFD permitió identificar la mejor alternativa de diseño antes de la construcción del módulo, la cual fue de forma ordenada y sistematizada, se realizó la práctica uno del montaje y desmontaje del rodamiento de rodillos a rotula 22208 E por el método de reducción del juego radial interno, las pruebas realizadas arrojaron un juego radial interno antes del montaje de 0,025 mm y después del montaje de 0,020 mm.2023-06-08T00:00:00ZMejora del plan mantenimiento, aplicando la metodología de la optimización del plan de mantenimiento, para el parque automotor de la Empresa Eléctrica Riobamba S.A.
http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/19217
Título : Mejora del plan mantenimiento, aplicando la metodología de la optimización del plan de mantenimiento, para el parque automotor de la Empresa Eléctrica Riobamba S.A.
Autor : Cando Tintín, Jaime Vinicio; Morán Guamán, Israel Lindenver
Abstract : The objective of this technical work was to improve the maintenance plan by applying the maintenance plan optimization methodology for the automotive fleet at Empresa Eléctrica Riobamba S.A. The effective methodology was used because it rationalizes preventive maintenance (PM) and generates added value for maintenance management, the information from technical documents, failure histories, maintenance plans and operation manuals of the vehicle fleet was ordered through collection, analysis and classification of technical data inherent to operation and maintenance. Then the functional failures, consequences and operation were analyzed to formulate maintenance tasks for each group of equipment, the optimized preventive maintenance plan was also designed by grouping, prioritizing and dimensioning the new maintenance tasks, with the criticality functional analysis. to determine the critical systems where the consequences of failure are evaluated, designating the appropriate task for each failure mode in relation to its consequences. As a result, it was obtained from the new optimized plan made up of 56 tasks for its vehicle fleet, after having optimized the maintenance plan it can be seen that the new plan is structured by a total of 46 tasks, that is, this reduction of 17.86% is due because in the current plan there was the existence of repetitive tasks and ineffective tasks. In addition, it can be said that the evaluation of the current maintenance plan in the area reached a general average of 67%. Concluding that through the implementation of proposals or corrective actions, the efficiency and effectiveness of maintenance planning and programming can be increased. And it is recommended to apply the new maintenance plan to be able to correctly distribute the time, and that the maintenance tasks in the different vehicles do not accumulate.
Resumen : El presente trabajo técnico tuvo como objetivo mejorar el plan mantenimiento aplicando la metodología de la optimización del plan de mantenimiento, para el parque automotor de la Empresa Eléctrica Riobamba S.A. Se utilizó la metodología efectiva porque racionaliza el mantenimiento preventivo (PM) y genera un valor agregado para la gestión del mantenimiento, se ordenó la información de documentos técnicos, historiales de fallos, planes de mantenimiento y manuales de operación de la flota vehicular mediante recolección, análisis y clasificación de datos técnicos inherentes al funcionamiento y mantenimiento. Luego se analizó los fallos funcionales, consecuencias y funcionamiento para formular tareas de mantenimiento por cada grupo de equipos, también se diseñó el plan de mantenimiento preventivo optimizado mediante la agrupación, priorización y dimensionamiento de las nuevas tareas de mantenimiento, con el análisis funcional de criticidad para determinar los sistemas críticos donde se evalúa las consecuencias de fallo designando la tarea adecuada para cada modo de falla en relación a sus consecuencias. Como resultado se obtuvo del nuevo plan optimizado conformado por 56 tareas para su flota vehicular, luego de haber optimizado el plan de mantenimiento se puede apreciar que el nuevo plan está estructurado por un total de 46 tareas, es decir esta reducción del 17.86% se debe a que en el plan vigente hubo la existencia de tareas repetitivas y tareas ineficaces. Además, se puede decir que la evaluación del plan de mantenimiento vigente en el área alcanzo un promedio general de 67%. Se concluye que a través de la implementación de propuestas o acciones correctivas se podrá aumentar la eficiencia y eficacia de la planificación y programación del mantenimiento. Se recomienda aplicar el nuevo el plan de mantenimiento para poder distribuir correctamente el tiempo, y que no se acumulen las tareas de mantenimiento en los diferentes vehículos.2023-06-07T00:00:00Z