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Título : Determinación del rendimiento volumétrico real en motores de combustión interna por medio de una interfaz gráfica, entre dos motores de las mismas características con diferentes kilometrajes.
Autor : Gavino Moreta, Daniel Paúl
Quiroz Santana, Diego Andrés
Director(es): Castelo Valdivieso, Juan Carlos
Tribunal (Tesis): Villagrán Cáceres, Wilson Javier
Palabras claves : TECNOLOGÍA Y CIENCIAS DE LA INGENIERÍA;EFICIENCIA VOLUMÉTRICA;TRANSDUCTOR DE PRESIÓN;DESGASTE;INTERFAZ;MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
Fecha de publicación : 24-abr-2019
Editorial : Escuela Superior Politécnica de Chimborazo
Citación : Gavino Moreta, Daniel Paúl; Quiroz Santana, Diego Andrés. (2019). Determinación del rendimiento volumétrico real en motores de combustión interna por medio de una interfaz gráfica, entre dos motores de las mismas características con diferentes kilometrajes. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba.
Identificador : UDCTFM;65T00306
Abstract : The following investigations work a study and analysis of the volumetric efficiency of internal combustion engines was carried out, a graphic interface was designed and developed. For the design of the interface, the piezoelectric pressure transducer method was used as a reference to measure the volumetric efficiency. This research work began with the literature review and collection of information, both of study parameters involved and the information of equipment and instruments that allow the development of the objectives. For the analysis of the behavior of gases inside the cylinder they were considered as perfect gases and subject to the law of gases. The elements such as: Bosch pressure sensor, DAQ USB 6009 data acquisition card, and ELM 327 scanner were selected according to the needs and study conditions. The collection and processing of data were developed with LabVIEW software, where graphically it was possible to visualize data in real time and at the same time store information for further analysis, this interface also allowed the entry of geometric parameters for the configuration of the engines analyzed. The tests were carried out on engines of identical characteristics, but with different mileages accumulated under the same atmospheric and operating conditions. The results obtained had an accuracy of up to 3% using the transducer method. The comparison between the two engines Theta II 2.0 MPI at 3600 rpm in its maximum values of volumetric efficiency revealed that there was a loss of 12.67% in a difference of 90627 km accumulated at an altitude of 2674 m.a.s.l. and 17 degrees Celsius, it is lost cannot be considered as a standard by the different existing factors as maintenance and driving that can modify this result. It was concluded that there is a direct relationship between the decrease in volumetric efficiency and wear due to operation. The results obtained in the present work allow us to open the way to future research. It is recommended to carry out a comparative study of the volumetric efficiency at different altitudes in the same vehicle.
Resumen : En el presente trabajo se realizó un estudio y análisis de la eficiencia volumétrica de los motores de combustión interna, se diseñó y desarrolló una interfaz gráfica. Para el diseño de la interfaz se consideró como referencia el método del transductor de presión piezoeléctrico para medir la presión al interior del cilindro. Este trabajo de investigación comenzó con la revisión literaria y recolección de información, tanto de parámetros de estudio que intervienen y la información de equipos e instrumentos que permitan el desarrollo de los objetivos. Para el análisis del comportamiento de gases dentro del cilindro fueron considerados como gases perfectos y sujetos a la ley de los gases. Los elementos como: el sensor presión Bosch, tarjeta de adquisición de datos DAQ USB 6009 y scanner ELM 327 fueron seleccionados de acuerdo a las necesidades y condiciones de estudio. La recolección y procesamiento de datos se lograron desarrollar con el software LabVIEW, donde en forma gráfica se consiguió visualizar datos en tiempo real y a la vez almacenar información para posterior análisis, además esta interfaz permitió el ingreso de parámetros geométricos para configuración de los motores analizados. Los ensayos se realizaron en motores de idénticas características, pero con diferentes kilometrajes acumulados bajo las mismas condiciones atmosféricas y de funcionamiento. Los resultados obtenidos tuvieron una exactitud hasta del 3% utilizando el método del transductor. La comparación entre los dos motores Theta II 2.0 MPI a 3600 rpm en sus valores máximos de eficiencia volumétrica reveló que hubo una pérdida del 12.67 % en una diferencia de 90627 km acumulados a una altitud de 2674 msnm y 17 grados centígrados, esta pérdida no se puede considerar como un estándar por los diferentes factores existentes como mantenimiento y conducción que pueden modificar este resultado. Se concluyó que existe una directa relación entre la disminución de eficiencia volumétrica y el desgaste por funcionamiento. Los resultados obtenidos en el presente trabajo permiten abrir camino a futuras investigaciones. Se recomienda realizar un estudio comparativo de la eficiencia volumétrica a diferentes altitudes en un mismo vehículo.
URI : http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/11514
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