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Título : Construcción de un vehículo subacuático no tripulado autónomo para posicionamiento especial mediante GPS, usando cable umbilical y una boya para la comunicación.
Autor : Bejarano Cedeño, Stalin Francisco
Vera Cedeño, José Miguel
Director(es): Cabrera Aguayo, Fausto Ramiro
Tribunal (Tesis): Lozada Yánez, Pablo Eduardo
Palabras claves : TELECOMUNICACIONES;COMUNICACIONES INALÁMBRICAS;NAVEGACION SUBMARINA;POSICIONAMIENTO ESPACIAL;VEHÍCULO NO TRIPULADO;SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS);TRANSMISIÓN DE DATOS
Fecha de publicación : jun-2019
Editorial : Escuela Superior Politécnica de Chimborazo
Citación : Bejarano Cedeño, Stalin Francisco; Vera Cedeño, José Miguel. (2019). Construcción de un vehículo subacuático no tripulado autónomo para posicionamiento especial mediante GPS, usando cable umbilical y una boya para la comunicación. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba.
Identificador : UDCTFIYE;108T0298
Abstract : The objective of this work was the design and construction of an unmanned underwater vehicle to control its spatial positioning in an automatic way. At the design stage, an analysis was established to identify the physical elements that make up the system. The system holds the underwater vehicle connected by an umbilical cable to a buoy on the surface with the function of transmitting all the information obtained by the vehicle to the station. The system in terms of software, has three important parts for the operation of the same, being these: Companion, Ardusub and QGraoundControl. The Companion software is responsible for transmitting data between the autopilot which contains Ardusub and the station that is set with the QGroundControl software through Ethernet communications. In terms of hardware, there are: a control, power and image acquisition stages. The control stage consists of a Raspberry PI model B, a Wireless nano router Tp-Link, a Pixhawk Autopilot and the speed controllers of the thrusters; the power stage has only 4 propellers and the imaging stage consists of a camera. Once the system was implemented, the most important thing to check was the impermeability of the submarine and the verification of the complete operation. By means of the QGraouondControl a trajectory was carried out with the vehicle; to verify the operation, the positioning coordinates (GPS) were verified with a cell phone, and compared with those thrown by the submarine. It is concluded that the system has a little margin of error, this being of maximum 11.07cm and minimum of 1cm. It is recommended to take into account the correct distribution of the weight to avoid the instability while advance.
Resumen : El objetivo del presente trabajo fue el diseño y construcción de un vehículo subacuático no tripulado para controlar su posicionamiento espacial de una manera automática. En la etapa de diseño se estableció un análisis para lograr identificar los elementos físicos que componen el sistema. El sistema contiene el vehículo subacuático conectado mediante un cable umbilical a una boya en la superficie con la función de trasmitir toda la información obtenida por el vehículo hacia la estación. El sistema en cuanto a software, cuenta de tres partes importantes para la operación del mismo, siendo estas: Companion, Ardusub y QGroundControl. El software companion se encarga de transmitir datos entre el piloto automático que contiene Ardusub y la estación con el software QGroundControl a través de las comunicaciones Ethernet. En cuanto a hardware se tiene una etapa de control, de potencia y obtención de imágenes. La etapa de control consta de una Raspberry PI modelo B, un Wireless nano router Tp-Link, una Pixhawk Autopilot y los controladores de velocidad de los propulsores; la etapa de potencia dispone únicamente de 4 propulsores y la etapa de obtención de imágenes está compuesta por una cámara. Una vez implementado el sistema, lo más importante a verificar fue la impermeabilidad del submarino y la comprobación del funcionamiento completo. Mediante el QGroundControl se le dio una trayectoria al vehículo, para comprobar el funcionamiento se verificaron las coordenadas de posicionamiento (GPS) mediante un celular, y se las comparo con las arrojadas por el submarino. Se concluye que el sistema tiene poco margen de error, siendo este de máximo 11.17cm y mínimo de 1cm. Se recomienda tener en cuenta la correcta distribución del peso para evitar la inestabilidad al avance.
URI : http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/13572
Aparece en las colecciones: Ingeniero en Electrónica, Control y Redes Industriales; Ingeniero/a en Electrónica y Automatización

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