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http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/19683
Registro completo de metadatos
Campo DC | Valor | Lengua/Idioma |
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dc.contributor.advisor | Quinchuela Paucar, Juan Carlos | - |
dc.contributor.author | Cali Pillco, Danny Alexander | - |
dc.contributor.author | Martillo Jiménez, Gustavo Emanuel | - |
dc.date.accessioned | 2023-09-06T20:05:48Z | - |
dc.date.available | 2023-09-06T20:05:48Z | - |
dc.date.issued | 2023-05-31 | - |
dc.identifier.citation | Cali Pillco, Danny Alexander; Martillo Jiménez, Gustavo Emanuel. (2023). Análisis de la factibilidad del uso de hidrógeno como combustible suplementario para impulsar un vehículo monoplaza. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba. | es_ES |
dc.identifier.uri | http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/19683 | - |
dc.description | La progresiva escasez de los combustibles fósiles debido a su alta demanda a nivel mundial, además de generar la mayor concentración de gases contaminantes causan cambios climáticos. Por consiguiente, el objetivo de esta investigación fue analizar la factibilidad de implementar un generador de hidrógeno gaseoso como combustible adicional en un motor de combustión interna de un vehículo monoplaza, se demostró que existe una reducción en el rendimiento del motor, consumo de combustible y gases contaminantes. La metodología del trabajo fue realizar una campaña experimental o pruebas de funcionamiento sobre las tres evaluaciones destacables. Los resultados fueron: en el primer ensayo se obtuvo una reducción 1,6 HP de potencia y 3,01 Nm de torque, no obstante, el segundo ensayo indicó un ahorro de combustible del 14,13% y en el último ensayo sobre la concentración de los gases de escape, de igual forma se obtuvo una reducción en pruebas estáticas en un rango de 800 a 900 rpm y de 2.000 a 2.500 rpm respectivamente, tal disminución fue de 0,77% y 0,85% de CO2, 0,68% y 0,47% de CO, 126,50 PPM y 71,25 PPM de HC, y un aumento 1,32% y 0,47% de O2; en condiciones dinámicas se obtuvo una reducción promedio de 0,73% de CO2, 2,00 de CO, 510,10 PPM y un aumento de 1,67% de O2. En comparación a la descripción de los fabricantes del generador de hidrógeno, lo cuales detallaron que: aumenta la potencia del motor, disminuye el consumo de combustible entre un rango de 20 a 40%, además, de una reducción del 80% de los gases contaminantes, por esta razón, mediante este estudio se comprobó que aquellas especificaciones no son válidas. | es_ES |
dc.description.abstract | The progressive scarcity of fossil fuels due to their high demand worldwide, in addition to generating the highest concentration of polluting gases, cause climate change. Therefore, the objective of this research was to analyze the feasibility of implementing a gaseous hydrogen generator as additional fuel in an internal combustion engine of a single-seater vehicle, it was shown that there is a reduction in engine performance, fuel consumption, and gases contaminants. The methodology of the work was to carry out an experimental campaign or performance tests on the three notable evaluations. The results were: in the first test a reduction of 1,6 HP of power and 3,01 Nm of torque was obtained, however, the second test indicated a fuel saving of 14,13% and in the last test on the concentration of exhaust gases, in the same way, a reduction was obtained in static tests in a range of 800 to 900 rpm and from 2.000 to 2.500 rpm respectively, such decrease was 0,77% and 0,85% of CO2, 0,68% and 0,47% CO, 126,50 PPM and 71,25 PPM HC, and an increase 1,32% and 0,47% 02; under dynamic conditions, an average reduction of 0,73% of CO2, 2,00 of CO, 510,10 PPM and an increase of 1,67% of 02 was obtained. Compared the description of the manufacturers of the hydrogen generator, which detailed that: increases engine power, and decreases fuel consumption between a range of 20 to 40%, in addition to an 80% reduction in polluting gases for this reason, through this study, it was verified that those specifications are not valid. | es_ES |
dc.language.iso | spa | es_ES |
dc.publisher | Escuela Superior Politécnica de Chimborazo | es_ES |
dc.relation.ispartofseries | UDCTFM;65T00503 | - |
dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | es_ES |
dc.subject | GENERADOR DE HIDRÓGENO GASEOSO | es_ES |
dc.subject | MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA | es_ES |
dc.subject | MOTOCICLETA | es_ES |
dc.subject | RENDIMIENTO DEL MOTOR | es_ES |
dc.subject | CONSUMO DE COMBUSTIBLE | es_ES |
dc.subject | EMISIÓN DE GASES | es_ES |
dc.title | Análisis de la factibilidad del uso de hidrógeno como combustible suplementario para impulsar un vehículo monoplaza | es_ES |
dc.type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis | es_ES |
dc.contributor.miembrotribunal | Solís Santamaria, Javier Milton | - |
dc.rights.uri | https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ec/ | es_ES |
Aparece en las colecciones: | Ingeniero Automotriz |
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Fichero | Descripción | Tamaño | Formato | |
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