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http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/22694
Título : | Implementación de una ecu programable MS3 en un vehículo fiat uno fire y análisis comparativo de par motor, potencia y gases contaminates frente a la original |
Autor : | Pomaquero Mora, Alex Aquiles |
Director(es): | Bravo Morocho, Victor David |
Tribunal (Tesis): | Tipanluisa Sarchi, Luis Eduardo |
Palabras claves : | BANCO DINAMOMÉTRICO DE RODILLOS;CONTROL ELECTRÓNICO;EMISIONES CONTAMINATES;NORMA SAE J1349;GESTIÓN ELECTRÓNICA DEL MOTOR |
Fecha de publicación : | 27-jun-2024 |
Editorial : | Escuela Superior Politécnica de Chimborazo |
Citación : | Pomaquero Mora, Alex Aquiles. (2024). Implementación de una ecu programable MS3 en un vehículo fiat uno fire y análisis comparativo de par motor, potencia y gases contaminates frente a la original. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba. |
Identificador : | UDCTFM;65T00562 |
Abstract : | The ignition engines are limited by the octane and stoichiometric ratio, as well as the electronic management of the control system. The manufacturer delimits parameters in the electronic management with the objective of safeguarding and extending the life of the internal combustion engine. The objective of this research is to implement an electronic control unit (ECU) that allows modifying the parameters of: fuel injection time and spark advance in a 2012 Fiat Uno Fire vehicle, and consequently perform a comparative analysis of the characteristic curves of torque and power through a roller dynamometer according to the SAE J1349 standard and pollutant emissions by applying the NTE INEN 2204 standard. The methodology implemented is inductive, deductive and experimental. The modification of parameters of the new ECU called MS3, the fuel injection time and advance to spark jump were adjusted by means of the TunerStudio software. The results obtained from the torque and power test show that by implementing the MS3 ECU an increase of 35% in power and 22.72% in torque was obtained compared to the factory ECU, achieving a maximum power of 40 kW at 4950 rpm and a maximum torque of 66 Nm at 3000 rpm. The pollutant emission samples show that at idle CO increased by 30% and HC by 17.55%, while at partial load CO increased by 24.13% and HC by 5.49% compared to the factory ECU. |
Resumen : | Los motores de encendido provocado están limitados por el octanaje y la relación estequiométrica, así como también, la gestión electrónica del sistema de control. El fabricante delimita parámetros en la gestión electrónica con el objetivo de salvaguardar y alargar la vida del motor de combustión interna. El objetivo de esta investigación es implementar una unidad de control electrónica (ECU) que permita modificar los parámetros de: tiempo de inyección de combustible y avance al salto de chispa en un vehículo Fiat Uno Fire año 2012, y consecuentemente realizar un análisis comparativo de las curvas características de par motor y potencia mediante un banco dinamométrico de rodillos según la norma SAE J1349 y emisiones contaminantes aplicando la norma NTE INEN 2204. La metodología implementada es de carácter inductivo, deductivo y experimental. La modificación de parámetros de la nueva ECU denominada MS3, se ajustó el tiempo de inyección de combustible y avance al salto de chispa, mediante el software TunerStudio. Los resultados obtenidos del ensayo de par motor y potencia muestran que al implementar la ECU MS3 se obtuvo un incremento de potencia en 35% y de par motor en 22.72% en comparación con la ECU de fábrica, logrando una potencia máxima de 40 kW a 4950 rpm y un par máximo de 66 Nm a 3000 rpm; las muestras de emisiones contaminantes presentan en que a ralentí el CO se incrementó en 30% y HC en un 17.55%, mientras que a carga parcial el CO se incrementó en 24.13% y HC en 5.49% en comparación con la ECU de fábrica. |
URI : | http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/22694 |
Aparece en las colecciones: | Ingeniero Automotriz |
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