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Título : Análisis microestructural, diseño del cigüeñal y la biela de una motocicleta de 4 tiempos – desagregación tecnológica.
Autor : Chávez Pucha, Héctor Vladimir
Gavilanes Carrillo, Jéssica Silvana
Director(es): Cuaical Angulo, Bolívar Alejandro
Tribunal (Tesis): Morales Villacres, César
Palabras claves : ANÁLISIS MICROESTRUCTURAL;DESAGREGACIÓN TECNOLÓGICA;SOLIDWORKS (SOFTWARE);CÁLCULO TERMODINÁMICO;COMPORTAMIENTO TERMODINÁMICO;DISEÑO Y CONSTRUCIÓN;RIOBAMBA (CANTÓN)
Fecha de publicación : 25-may-2016
Editorial : Escuela Superior Politécnica de Chimborazo
Citación : Chávez Pucha, Héctor Vladimir; Gavilanes Carrillo, Jéssica Silvana. (2016). Análisis microestructural, diseño del cigüeñal y la biela de una motocicleta de 4 tiempos – desagregación tecnológica. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba.
Identificador : UDCTFM;65T00193
Abstract : This project is aimed to study, design and characterization of the crankshaft and connecting rod of a motorcycle with four–stroke engine and 125 cubic centimeters. Microstructure, hardness and spectrometry Tests of connecting rod, crankshaft and crankpin were performed each element was designed in Solidworks software, as well as, the crankshaft- connecting rod set is subjected to more strain was analyzed using a finite element methods software like Ansys. These tests generated the connecting rod, crankshaft and crank pin characterization; where by the material of each of the elements was specified. The obtain results of testing of the materials of crank- connecting rod set are the AISI 5120 and AISI 1050 steels. There is not this kind of materials in our country because these steels are manufactured specifically for the design and construction of shats, crankshafts and connecting rods, so we recommend using AISI 1045 and AISI 304 steels, because their mechanical and chemical properties are similar. In the thermodynamic calculation was determined that: the minimum force is 257,71 N, the maximum force is 16 128,23 N and the average force is 6 402, 01 N. With these forces, we can obtain the maximum and minimum effort being 1,10x108 and 57,69 Pa respectively, with and maximum safety coefficient of 15 and minimum safety coefficient of 3,36. With the results, it will provide for future domestic production and the decrease in import of connecting rods, crankshafts and crankpinks for a four – stroke motorcycle and 125 cubic centimeters.
Resumen : Este proyecto se encaminó al estudio, diseño y caracterización del cigüeñal y la biela de una motocicleta con motor de cuatro tiempos y 125 centímetros cúbicos. Se realizaron pruebas de microestructura, dureza, y espectrometría de la biela, cigüeñal, muñequilla, además se diseñó cada elemento en el software SolidWorks y se analizó los esfuerzos a los que está sometido el conjunto cigüeñal – biela mediante un software de métodos de elementos finitos como es Ansys. Estas pruebas generaron la caracterización de la biela, cigüeñal y muñequilla, con lo que se especificó el material de cada uno los elementos. Los resultados obtenidos de las pruebas del material que está conformado el conjunto cigüeñal – biela son los aceros AISI 5120 y AISI 1050, dichos materiales no existen en el país debido a que son aceros fabricados específicamente para el diseño y construcción de ejes, cigüeñales y bielas, por lo que se recomienda utilizar el acero AISI 1045 y el acero AISI 304 debido a que sus propiedades mecánicas y químicas son similares. En el cálculo termodinámico se determinó que: la fuerza mínima es de 257,71 N, fuerza máxima es de 16 128,23 N y la fuerza media efectiva es de 6 402,01 N. Con estas fuerzas se trabajó para la obtención del esfuerzo máximo y mínimo siendo estas de 1,10x108 Pa y 57,69 Pa respectivamente, con un coeficiente de seguridad máximo de 15 y mínimo de 3,36. Con los resultados obtenidos, se aportará para una futura producción nacional y disminución de importación de bielas, cigüeñales y muñequillas, para una motocicleta de 4 tiempos y 125 centímetros cúbicos.
URI : http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/5830
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