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Título : Desarrollo de un múltiple de admisión implementado a un vehículo de competencia tipo fórmula SAE para la ESPOCH.
Autor : Elizalde Saritama, Gabriel Marcelo
Loayza Camacho, Kleber Javier
Director(es): Cuaical Angulo, Bolívar Alejandro
Tribunal (Tesis): Pozo Safla, Edwin Rodolfo
Palabras claves : SOCIEDAD DE INGENIEROS AUTOMOTRICES(SAE);GEOMETRÍA Y DIMENSIONES;DINAMICA DE FLUIDOS COMPUTACIONAL (CFD);MÚLTIPLE DE ADMISIÓN;EFICIENCIA VOLUMÉTRICA;RESONADOR HELMHOLTZ;RESONADOR HELMHOLTZ;RIOBAMBA (CANTÓN)
Fecha de publicación : 10-nov-2016
Editorial : Escuela Superior Politécnica de Chimborazo
Citación : Elizalde Saritama, Gabriel Marcelo; Loayza Camacho, Kleber Javier. (2016). Desarrollo de un múltiple de admisión implementado a un vehículo de competencia tipo fórmula SAE para la ESPOCH. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba
Identificador : UDCTFM;65T00206
Abstract : The research describes the design and making of an intake manifold for a Formula SAE race car based on its own policies and regulations. We present the design and making of each element based on analysis of results obtained using Finite Element Method. We worked on analysis of pressure, velocity, density, and fluid´s turbulence circulating by the intake pipe in solvers CFD, using a quality mesh in order to determinate the best design for each element which will work of torque´s limitations, and will maximize caused restrictions. The most important analysis is: restrictor analysis, where we try to reduce pressure drop, and “Pleno analysis”, where its geometry and dimensions will be really important to get more velocity of its entrance of fluid, and decrease of pressure for determinate size. The design of the body of acceleration, and admission pipes, we do it based on calculations, trying them can achieve enough efficiency according to the elements. As a result we got a multiple of admission of mass flow of 0,044kg/s, and an volumetric efficiency of 89%, standards that shows unwanted limitations, produced by the restrictions, besides its construction is very possible, because we are using native materials, and it is really cheap. Finally we got multiple of admissions, with a volumetric efficiency, and performance, we fulfill all requirement for this race.
Resumen : El presente trabajo de titulación detalla el diseño y construcción de un Múltiple de Admisión para un vehículo de Competencia de la Formula SAE, siguiendo las normativas y reglamentos que la misma estipula. Se plantea el diseño y construcción de cada elemento en base a análisis de resultados obtenidos mediante métodos de elementos finitos. Se realizó análisis de presión, velocidad, densidad y turbulencia del fluido que circula por el conducto de admisión en solvers CFD, utilizando un mallado de buena calidad, con el fin de determinar el diseño más óptimo para cada elemento, el cual contrarrestará las limitaciones de torque y potencia que la restricción provoca. Los análisis considerados más importantes son: el restrictor, donde se trata de reducir la caída de presión, y por otra parte el pleno, donde su geometría y dimensiones serán muy importantes para conseguir la mayor velocidad de ingreso de fluido al mismo, así como la menor caída de presión para el volumen determinado. Los diseños del cuerpo de aceleración, así como de los conductos de admisión, se realizan en base a cálculos, procurando a su vez que los mismos puedan alcanzar un rendimiento acorde a los otros elementos. Como resultado se obtiene un múltiple de admisión con un flujo másico de 0,044 kg/s y un rendimiento volumétrico del 89%, valores que demuestran que se logra contrarrestar las limitaciones producidas por la restricción, además de resultar muy factible su construcción, ya que se utiliza materiales de nuestro mercado, además de su bajo costo. Al final se tiene un múltiple de admisión, el cual posee una buena eficiencia volumétrica y rendimiento, además de cumplir con los requerimientos necesarios para esa competencia.
URI : http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/5928
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