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Título : Diseño e implementación de un simulador para el diagnóstico de la unidad de control electrónico de motor (ecu) en un vehículo marca Hyundai Accent.
Autor : Cando Chango, Alex Roberto
Director(es): Zabala Haro, Mónica Andrea
Tribunal (Tesis): Yuquilema Illapa, Jorge Vicente
Palabras claves : TECNOLOGÍA Y CIENCIAS DE LA INGENIERÍA;INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA ELECTRÓNICA;INGENIERÍA VEHICULAR;DIAGNÓSTICO DE CONTROLES ELECTRÓNICOS;SIMULACIÓN DE PROCESOS;UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA (ECU)
Fecha de publicación : nov-2017
Editorial : Escuela Superior Politécnica de Chimborazo
Citación : Cando Chango, Alex Roberto. (2017). Diseño e implementación de un simulador para el diagnóstico de la unidad de control electrónico de motor (ecu) en un vehículo marca Hyundai Accent. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba.
Identificador : UDCTFIYE;108T0222
Abstract : A simulator was developed for the diagnosis of the electronic engine control unit (ECU) on a Hyundai Accent Brand vehicle. The different technologies were evaluated, for the desing and implementation of the same through the heuristic method. The simulator was implemented in four stages. The first stage is the signal generations of the throttle position sensor. (TPS) The engine coolant temperatura sensor. (ECT) The intake air temperature sensor. (IAT) The oxygen sensor. (O2) Intake manifold absolute pressure sensor. (MAP) and Mass air flow sensor (MAF). The second stage is composed of the generation of signals from the CKP crankshaft position sensor and camshaft position sensor (CMP) by using the development card arduino nano with the aim of programming and promoting the simulation of PWM pulses, analog characteristics emitted by the automotive sensors, through the converter digital – analog by using of operational amplifiers (OPAM). The connection of the Human Machine Interface (HMI) was established as the third stage, the desing and implementation were done by using the graphical interface developed in Labview and its handling through the tactile manipulation device. The fourth stage complemented the diagnosis of the injectors and coils by using NPN 3904 and PNP 3906 transistors that allow the detection of pulses emitted in case of failure or good condition. The simulator was denominated V1.0. The final housing was designed and built through the Solidwork software with the objective of referring protection. The tests and executed results allowed to check the functionality and efficiency of the device when verifying an improvement of the diagnosis time, and monitoring on the electronic control unit. (ECU) by 73.5 %. It is recommended to follow manipulation process indicated by the autor.
Resumen : Se desarrolló un simulador para el diagnóstico de la unidad de control electrónico de motor (ECU) en un vehículo marca Hyundai Accent. Se evaluaron las diferentes tecnologías para el diseño e implementación del mismo a través del método heurístico. El simulador se implementó en cuatro etapas, la primera etapa es la generación de las señales del sensor de posición de aceleración (TPS), sensor de temperatura de refrigerante (ECT), sensor de temperatura de aire de admisión (IAT), sensor de oxigeno (O2), sensor de presión absoluta del múltiple de admisión (MAP) y sensor de flujo de masa de aire (MAF), la segunda etapa se componen de la generación de las señales del sensor de posición de cigüeñal CKP y sensor de posición de árbol de levas (CMP), utilizando tarjetas de desarrollo Arduino nano con el fin de programar y propiciar la simulación de pulsos PWM analógicos característicos emitidos por los sensores automotrices a través de la conversión digital- analógica usando amplificadores operacionales (OPAM). La conexión de la interfaz hombre máquina (HMI) se estableció como tercera etapa, el diseño e implementación se realizó mediante la interfaz gráfica desarrollada en Labview y su manejo a través del dispositivo de manipulación táctil. La cuarta etapa complementó el diagnóstico de los inyectores y bobinas utilizando transistores NPN 3904 y PNP 3906 que permiten la detección de pulsos emitidos en caso de falla o buen estado. El simulador se denominó V1.0. Se diseñó y construyó la carcasa final a través del software Solidworks con el fin de proporcionar protección al mismo. Las pruebas y resultados ejecutados permitieron comprobar la funcionalidad y eficiencia del dispositivo, al verificar una mejora del tiempo de diagnóstico y monitoreo sobre unidad de control electrónica (ECU) en un 73.5%. Se recomienda seguir el proceso de manipulación indicada por el autor.
URI : http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/8958
Aparece en las colecciones: Ingeniería en Electrónica, Control y Redes Industriales

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