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dc.contributor.advisorPozo Safla, Edwin Rodolfo-
dc.contributor.authorCunalata Cando, Danny Ismael-
dc.date.accessioned2022-03-31T20:46:34Z-
dc.date.available2022-03-31T20:46:34Z-
dc.date.issued2021-07-15-
dc.identifier.citationCunalata Cando, Danny Ismael. (2021). Análisis de la deformación estructural para pasajeros en autobuses de tipo interprovincial bajo la condición de vuelco de tipo terraplén por el método computacional FEM explicito transitorio no lineal. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba.es_ES
dc.identifier.urihttp://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/15395-
dc.descriptionEl objetivo de este trabajo de investigación fue analizar la seguridad estructural para pasajeros en autobuses de tipo interprovincial en vuelcos de tipo terraplén por el método computacional FEM explicito transitorio no lineal. Mediante un análisis cuali-cuantitativo se determinó el modelo del chasis más vendido y carrozado en el país durante el año 2019 siendo el modelo HINO AK8JRSA. El autobús para el análisis se modelo mediante CAD cumpliendo los requisitos dimensionales de la normativa INEN NTE 1668 y el reglamento INEN RTE 043 vigentes. La metodología de simulación mediante LS DYNA se desarrolló bajo la consideración de optimización de recursos computacionales y se acopló la dinámica del vuelco tipo terraplén a estudios previos de vuelcos. Existieron dos grupos de ensayos con la diferencia en profundidad de 1000 mm en la inclinación del terraplén, cada grupo conformado de cuatro ensayos con diferencia de 15° en la variación de ángulo de incidencia del terraplén y que a posterior fueron comparados con el ensayo descrito en el reglamento N°66 de la Normativa Española CEPE. La veracidad de los resultados se basó en el control de malla con Hourglassing y los criterios considerados de análisis fueron: Desplazamiento global del autobús, esfuerzo mecánico con criterio de Von-Mises, deformación plástica de la superestructura e invasión de la zona de seguridad en base a CEPE R66. Al finalizar el análisis de resultados se concluye que los ensayos de vuelco tipo terraplén arrojaron resultados realistas y drásticos debido a que los valores en los criterios de análisis fueron superiores e incluso miembros estructurales invadieron ampliamente la zona de seguridad en comparación a los resultados ligeros del ensayo de la normativa y se recomienda el uso de CAE para reducir recursos físicos.es_ES
dc.description.abstractThis research aims to analyze the structural security for passengers in interprovincial buses in embankment-type rollovers by the FEM computational method non-linear transitory explicit. Employing a quail-quantitative analysis, the model of the best-selling chassis and bodywork in the country during 2019. The bus for analysis was modeled using Computer-Aided Design (CAD) meeting the requirements dimensions of the INEN NTE 1668 regulation and the current INEN RTE 043 regulation. The simulation methodology based on Computer-Aided Engineering (CAE) in the software LS-DYNA was developed under the consideration of optimization of computational resources. It was coupled with the dynamics of the embankment rollover to previous rollover studies. There were two groups of tests with the difference in depth of 1000 mm in the inclination of the embankment. Each group consisting of four trials with a 15 ° difference in angle incidence variation of the embankment and were subsequently, compared with the test described in regulation 66 of the United Nations Economic Commission for Europe. The veracity of the results was based on mesh quality and Hourglassing. The considered criteria for analysis deals with global bus displacement, mechanical strain with Von-Mises criterion, plastic deformation of the superstructure, and security zone invasion based on CEPE R66. It is concluded, that the embankment rollover tests yielded realistic and drastic results since the values in the analysis criteria were higher. Moreover, the structural members largely encroached on the safety zone compared to the light regulatory test results. It is recommended the use of CAE to reduce physical resources.es_ES
dc.language.isospaes_ES
dc.publisherEscuela Superior Politécnica de Chimborazoes_ES
dc.relation.ispartofseriesUDCTFM;65T00374-
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses_ES
dc.subjectTECNOLOGÍA Y CIENCIAS DE LA INGENIERÍAes_ES
dc.subjectMECÁNICA COMPUTACIONALes_ES
dc.subjectINGENIERÍA ASISTIDA POR COMPUTADOR (CAE)es_ES
dc.subjectMÉTODO DE ELEMENTOS FINITOS (MEF)es_ES
dc.subjectZONA NO LINEAL DE MATERIALESes_ES
dc.titleAnálisis de la deformación estructural para pasajeros en autobuses de tipo interprovincial bajo la condición de vuelco de tipo terraplén por el método computacional FEM explicito transitorio no lineales_ES
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesises_ES
dc.contributor.miembrotribunalAquino Arroba, Sócrates Miguel-
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ec/es_ES
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