Por favor, use este identificador para citar o enlazar este ítem: http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/15472
Registro completo de metadatos
Campo DC Valor Lengua/Idioma
dc.contributor.advisorTello Oquendo, Fernando Mauricio-
dc.contributor.authorTrujillo Tello, Juan Miguel-
dc.contributor.authorMachado Solís, Christian Javier-
dc.date.accessioned2022-04-06T15:51:07Z-
dc.date.available2022-04-06T15:51:07Z-
dc.date.issued2021-09-14-
dc.identifier.citationTrujillo Tello, Juan Miguel; Machado Solís, Christian Javier. (2021). Desarrollo de un modelo térmico de la cabina de un vehículo para predecir su comportamiento térmico bajo varias condiciones ambientales exteriores. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba.es_ES
dc.identifier.urihttp://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/15472-
dc.descriptionEl objetivo del presente trabajo de titulación fue desarrollar un modelo térmico dinámico de la cabina de un automóvil, que permita estimar la variación de la temperatura interior para un proceso transitorio en función de las condiciones exteriores y de las distintas cargas térmicas existentes. En primer lugar, se llevó a cabo una revisión bibliográfica de los diferentes modelos térmicos de cabinas en vehículos, desarrollados por distintos autores para establecer el tipo de modelo más adecuado. El modelo basó su elaboración en el método de balance de calor y se introdujo en la plataforma de programación Matlab para poder integrar las diferentes ecuaciones diferenciales de balance de energía obtenidas. El modelo fue validado a partir de ensayos experimentales, con y sin radiación solar, en los que se obtuvieron valores de RMS de 1,11 y 0,57 - 0,74 al igual que diferencias máximas de temperatura de 3,78 °C y 1.38 °C – 1,94 °C, respectivamente. También se realizó el cálculo del calor sensible para determinar la demanda térmica que necesita satisfacer el sistema de aire acondicionado, para mantener un confort térmico en el interior de la cabina. Además, se realizaron simulaciones del comportamiento de la temperatura interior en diferentes condiciones: cambiando el tipo de vidrio equipado, variando el número de ocupantes y considerando tres colores de vehículos (negro, amarillo y blanco). Los resultados muestran que las curvas de temperatura en la fase de calentamiento y enfriamiento presentan la misma tendencia para cualquier tiempo de duración en los ensayos sin incidencia solar. Al variar el color del vehículo, se determinó que los vehículos con colores oscuros absorben más calor que aquellos con colores claros. La carga térmica guarda relación con el número de pasajeros y el tipo de superficie acristalada, como el vidrio aislante contribuye a la reducción de la temperatura en la cabina.es_ES
dc.description.abstractThe objective of this degree work was to develop a dynamic thermal model of the cabin of a car, which allows estimating the variation of the interior temperature for a transitory process depending on the external conditions and the different thermal loads existing. In the first place, a bibliographic review of the different models was carried out. thermal sensors of cabins in vehicles, developed by different authors to establish the type of most suitable model. The model based its development on the heat balance method and was introduced in the Matlab programming platform to be able to integrate the different equations energy balance differentials obtained. The model was validated from trials experiments, with and without solar radiation, in which RMS values ​​of 1.11 and 0.57 were obtained - 0.74 as well as maximum temperature differences of 3.78 °C and 1.38 °C – 1.94 °C, respectively. The calculation of sensible heat was also carried out to determine the demand temperature that the air conditioning system needs to satisfy, to maintain thermal comfort inside the cabin. In addition, simulations of the behavior of the interior temperature in different conditions: changing the type of glass fitted, varying the number of occupants and considering three vehicle colors (black, yellow and white). The The results show that the temperature curves in the heating and cooling phase presenting the same trend for any duration time in the trials without incidence solar. Varying the color of the vehicle will reduce the absorption of dark colored vehicles warmer than those with light colors. The heat load is related to the number of passengers and the type of glazed surface, such as transparent glass, contributes to the reduction of the temperature in the cabin.es_ES
dc.language.isospaes_ES
dc.publisherEscuela Superior Politécnica de Chimborazoes_ES
dc.relation.ispartofseriesUDCTFM;65T00390-
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses_ES
dc.subjectTECNOLOGÍA Y CIENCIAS DE LA INGENIERÍAes_ES
dc.subjectMODELO TÉRMICO DINÁMICOes_ES
dc.subjectBALANCE DE CALORes_ES
dc.subjectCARGA TÉRMICAes_ES
dc.subjectDEMANDA TÉRMICAes_ES
dc.titleDesarrollo de un modelo térmico de la cabina de un vehículo para predecir su comportamiento térmico bajo varias condiciones ambientales exterioreses_ES
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesises_ES
dc.contributor.miembrotribunalVásconez Núñez, Daniela Carina-
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ec/es_ES
Aparece en las colecciones: Ingeniero Automotriz

Ficheros en este ítem:
Fichero Descripción Tamaño Formato  
65T00390.pdf2,52 MBAdobe PDFVista previa
Visualizar/Abrir


Este ítem está sujeto a una licencia Creative Commons Licencia Creative Commons Creative Commons