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Campo DC Valor Lengua/Idioma
dc.contributor.advisorRocha Hoyos, Juan Carlos-
dc.contributor.authorRivera Guananga, Edison Javier-
dc.contributor.authorToapanta Mallitasig, Miguel Ángel-
dc.date.accessioned2022-09-02T21:11:23Z-
dc.date.available2022-09-02T21:11:23Z-
dc.date.issued2022-04-13-
dc.identifier.citationRivera Guananga, Edison Javier; Toapanta Mallitasig, Miguel Ángel. (2022). Aplicación de la ingeniería inversa en obtener la geometría del sistema cono y corona para la generación del código ISO y su modelamiento de manufactura aplicado a vehículos pick up. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba.es_ES
dc.identifier.urihttp://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/16584-
dc.descriptionEl objetivo del presente proyecto de investigación fue aplicar la ingeniería inversa al sistema cono-corona mediante simulación 3D para obtener su geometría, la generación del código ISO y sus procesos de manufactura. Para ello se utilizó dos conjuntos cono-corona: D-MAX 3.0 Diésel 4X2 y Wingle 5 2.2 CD 4X2, con relación de transmisión 45:11 y 41:10 respectivamente. Se determinó la técnica de escaneo a emplear, seguido de un post-procesamiento del escaneo que optimice la calidad del modelo de tal forma que sea apto para exportarlo hacia un software CAD, en donde se realizó un proceso de reconstrucción empleando diversas técnicas. El modelo generado fue validado mediante un método de comparación con el objeto real, posteriormente cada modelo computarizado fue evaluado mediante un proceso de simulación por elementos finitos incluyendo tres configuraciones del ángulo de inclinación de los dientes: original, 18°-18° y 14.5°-14.5°, en donde se analizó los esfuerzos, deformaciones, factores de seguridad y el ciclo de vida del material bajo condiciones de trabajo. Además, los modelos validados fueron exportados a un software CAM para ejecutar procesos de mecanizado de desbaste, semi-acabado y acabado seguidamente la generación de códigos ISO. Los resultados mostraron que mediante el proceso de escaneo por fotogrametría se logró obtener modelos CAD con una aproximación del 95% a las piezas reales, por lo que los modelos digitales pueden aceptarse sin arriesgar el diseño de la pieza para realizar su análisis mediante simulación computacional. Por medio de los elementos finitos se concluye que la configuración original del sistema cono-corona es la más óptima, indicando que el material seleccionado es adecuado para llevarlo a un proceso CAM. Previo a efectuar el escaneo 3D es recomendable limpiar los objetos a trabajar, además las partes a escanear deben presentar una superficie de incidencia opaca.es_ES
dc.description.abstractThe objective of this research project was to apply reverse engineering to the cone-crown system through 3D simulation to obtain its geometry, the generation of the ISO code, and its manufacturing processes. Two cone-crown sets were used: D-MAX 3.0 Diesel 4X2 and Wingle 5 2.2 CD 4X2, with a ratio transmission of 45:11 and 41:10, respectively. The scanning technique to be used was determined, followed by post-processing of the scan that optimizes the quality of the model so that it is suitable for export to CAD software. A reconstruction process was carried out using various techniques. The generated model was validated through a comparison method with the real object. Subsequently, each computerized model was evaluated through a finite element simulation process including three configurations of the inclination angle of the teeth: original, 18º-18º, and 14.5º-14.5º. Where the efforts, deformations, safety factors, and the life cycle of the material under working conditions were analyzed. In addition, the validated models were exported to CAM software to execute roughing, semi-finishing, and finishing machining processes followed by the generation of ISO codes. The results showed that through the photogrammetric scanning process, it was possible to obtain CAD models with an approximation of 95% to the real pieces so that the digital models can be accepted without risking the design of the piece to carry out its analysis through computational simulation. It is concluded through the finite elements that the original configuration of the cone-crown system is the most optimal, indicating that the selected material is adequate to take it to a CAM process. It is recommended to clean the objects to be worked on before carrying out the 3D scan. In addition, the parts to be scanned must have an opaque incidence surface.es_ES
dc.language.isospaes_ES
dc.publisherEscuela Superior Politécnica de Chimborazoes_ES
dc.relation.ispartofseriesUDCTFM;65T00450-
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses_ES
dc.subjectTECNOLOGÍA Y CIENCIAS DE LA INGENIERÍAes_ES
dc.subjectINGENIERÍA INVERSAes_ES
dc.subjectELEMENTOS FINITOSes_ES
dc.subjectFOTOGRAMETRÍAes_ES
dc.subjectSISTEMA CONO-CORONAes_ES
dc.subjectMECANIZADOes_ES
dc.titleAplicación de la ingeniería inversa en obtener la geometría del sistema cono y corona para la generación del código ISO y su modelamiento de manufactura aplicado a vehículos pick upes_ES
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesises_ES
dc.contributor.miembrotribunalPozo Safla, Edwin Rodolfo-
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ec/es_ES
Aparece en las colecciones: Ingeniero Automotriz

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