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Campo DC Valor Lengua/Idioma
dc.contributor.advisorBravo Morocho, Víctor David-
dc.contributor.authorBravo Aguilar, Elfer Efren-
dc.contributor.authorMalqui Trujillo, Juan Carlos-
dc.date.accessioned2023-08-08T14:50:48Z-
dc.date.available2023-08-08T14:50:48Z-
dc.date.issued2023-05-30-
dc.identifier.citationBravo Aguilar, Elfer Efren; Malqui Trujillo, Juan Carlos. (2023). Dimensionamiento e implementación del sistema de dirección y sistema de frenos en un prototipo go kart eléctrico para la carrera de Ingeniería Automotriz. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba.es_ES
dc.identifier.urihttp://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/19220-
dc.descriptionEl objetivo de este proyecto técnico fue el dimensionamiento y la implementación del sistema de dirección y sistema de frenos en un prototipo go kart eléctrico para la carrera de ingeniería automotriz, se seleccionó los componentes de dichos sistemas bajo el reglamento técnico para karts eléctricos, que rige la CIK/FIA, además de estar disponibles y accesibles en el mercado. Se comenzó con la fundamentación teórica del sistema de dirección y sistema de frenos familiarizándose con los componentes que conforman estos dos sistemas. Para la implementación del sistema de dirección, se seleccionó una dirección mecánica, formada por volante, columna de dirección, varillaje, manguetas y neumáticos, asimismo se analizó la columna de dirección aplicando un torque de 37,74 [Nm], originado por la fuerza que necesita el piloto para maniobrar el go kart, por otra parte, se verificó el factor de seguridad mediante software CAD-CAE, obteniendo un valor mínimo de 3,83 bajo el criterio de Von Mises, en conclusión el sistema de dirección es apto para su exigencia en las pistas de competencia. En el caso del sistema de frenos, se realizó cálculos de dinámica vehicular para obtener el diámetro del cilindro maestro de la bomba hidráulica y el diámetro externo del disco de freno, de 19 [mm] y 180 [mm] respectivamente. Por consiguiente, se hizo un análisis estático y térmico en software CAE del disco, obteniendo un valor máximo en la deformación de 14,703 [μm] y temperatura máxima de 86,46 [°C], teniendo en cuenta que la presión hidráulica en el sistema es de 3,69 [MPa] y la fuerza de frenado es de 1270,40 [N]. En conclusión, el sistema de frenos cumple con las exigencias de desempeño, confiabilidad y rendimiento para reducir la velocidad o detener el prototipo de go kart eléctrico.es_ES
dc.description.abstractThe objective of this technical project was the sizing and implementation of the steering system and braking system in an electric go kart prototype at Automotive Engineering career. The systems components were selected under the technical regulation for electric karts, which governs the CIK/FIA, as well as being available and accessible on the market. It began with the theoretical foundation of the steering system and the braking system, becoming familiar with the components that make up these two systems. For the steering system implementation, a mechanical steering was selected, consisting of a steering wheel, steering column, linkage, knuckles and tires. Likewise, the steering column was analyzed applying a torque of 37,74 [Nm], caused by the force that the pilot needs to maneuver the go kart. On the other hand, the safety factor was verified using CAD-CAE software, obtaining a minimum value of 3,83 under the Von Mises criterio. In conclusion the steering system is suitable for its demand on the competition tracks. In the case of the brake system, vehicular dynamics calculations were made to obtain the diameter of the master cylinder of the hydraulic pump and the external diameter of the brake disc, of 19 [mm] and 180 [mm] respectively. Consequently, a static and thermal analysis of the disk was carried out in CAE software, obtaining a maximum value in the deformation of 14,703 [μm] and a maximum temperature of 86,46 [°C], taking into account that the hydraulic pressure in the system is 3,69 [MPa] and the braking force is 1270,40 [N]. In conclusion, the braking system meets the performance, reliability and performance demands to slow down or stop the electric go kart prototype.es_ES
dc.language.isospaes_ES
dc.publisherEscuela Superior Politécnica de Chimborazoes_ES
dc.relation.ispartofseriesUDCTFM;65T00495-
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses_ES
dc.subjectSISTEMA DE DIRECCIÓNes_ES
dc.subjectSISTEMA DE FRENOSes_ES
dc.subjectPROTOTIPOes_ES
dc.subjectREGLAMENTO CIK/FIAes_ES
dc.subjectDINÁMICA VEHICULARes_ES
dc.subjectGO KART ELÉCTRICOes_ES
dc.titleDimensionamiento e implementación del sistema de dirección y sistema de frenos en un prototipo go kart eléctrico para la carrera de Ingeniería Automotrizes_ES
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesises_ES
dc.contributor.miembrotribunalAbarca Pérez, Edison Patricio-
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ec/es_ES
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