Por favor, use este identificador para citar o enlazar este ítem: http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/16957
Título : Caracterización del espectro de vibraciones de rodamientos de las ruedas delanteras de un automóvil sometidos a una falla incipiente, intermedia y avanzada
Autor : Carrasco Coral, Wilson Bolívar
Naula Paucar, Byron David
Director(es): Hernández Dávila, Eduardo Segundo
Tribunal (Tesis): García Mora, Félix Antonio
Palabras claves : TECNOLOGÍA Y CIENCIAS DE LA INGENIERÍA;CARACTERIZACIÓN DE ESPECTROS;MÓDULO IDÓNEO;MEDICIONES VIBRACIONALES;FRECUENCIA DE ROTACIÓN;ONDA ESPECTRAL
Fecha de publicación : 10-jun-2022
Editorial : Escuela Superior Politécnica de Chimborazo
Citación : Carrasco Coral, Wilson Bolívar; Naula Paucar, Byron David. (2022). Caracterización del espectro de vibraciones de rodamientos de las ruedas delanteras de un automóvil sometidos a una falla incipiente, intermedia y avanzada. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba.
Identificador : UDCTFM;25T00467
Abstract : The objective of this curricular integration work was to characterize the vibrations spectrum of the bearings front wheels of an automobile subjected to an incipient, intermediate and advanced failure, in such a way that the appropriate bearings can be selected to carry out the respective tests in the ideal module. A field investigation was carried out in the different automotive workshops of Riobamba city questioning the use of the bearing NTN AUO 701-4 JAPAN TN and SKF BAH-0092 KOREA M 10L 17 in the front wheels of the vehicles and its existence in the market. In addition to the foundation of calculated and experimental failure frequencies to focus on the ranges of values for rotational elements and rotation frequency criteria. However, the Charlotte charts could be taken as a reference and a criticality distribution, the spectral waves, could be created. that are analyzed in the testing module by means of the vibration spectrum will be the basis for new investigations or monitoring applications for condition-based maintenance detailing the failure, which will lead to better performance and profitability for maintenance. To substantiate the collected values, an average of experimental values of the failure frequencies divided by the shaft rotation frequency should be made, the error between calculated and experimental values should be calculated where absolute errors of around 0,0000575 rpm and relative errors of around 0,05%. It is concluded that they are minimal errors, affirming that the measurements in the bearings and their application for the technical diagnosis of vehicle fleets are reliable. Therefore, it is recommended to continue with the study of condition-based maintenance on the front wheels of vehicles applying axial, radial or other physical loads.
Resumen : El presente trabajo de integración curricular tuvo como objetivo la caracterización del espectro de vibraciones de rodamientos de las ruedas delanteras de un automóvil sometidos a una falla incipiente, intermedia y avanzada, de tal manera que se pueda seleccionar los rodamientos adecuados para realizar los respectivos ensayos en el módulo idóneo. Se realizó una investigación de campo en los diferentes talleres automotrices de la ciudad de Riobamba cuestionando el uso del rodamiento NTN AUO 701-4 JAPAN TN y SKF BAH-0092 KOREA M 10L 17 en las ruedas delanteras de los vehículos y su existencia en el mercado, además de la fundamentación de frecuencias de fallo calculadas y experimentales para centrarse en los rangos de valores para elementos rotacionales y criterios de frecuencias de rotación, no obstante se pudo tomar como referencia las cartas de Charlotte y crear una distribución de criticidad, las ondas espectrales que se analizan en el módulo de pruebas por medio del espectro de vibraciones serán la base para nuevas investigaciones o aplicaciones de monitoreo para el mantenimiento basado en la condición detallando la falla, lo que dará paso a un mejor rendimiento y rentabilidad para el mantenimiento. Para fundamentar los valores recolectados, se realizó un promedio de valores experimentales de las frecuencias de fallo divididos para la frecuencia de rotación del eje, se calculó el error entre valores calculados y experimentales donde se obtuvo errores absolutos de alrededor 0,0000575 rpm y errores relativos de alrededor 0,05%. Se concluye que son errores mínimos, afirmando que son confiables las mediciones en los rodamientos y su aplicación para el diagnóstico técnico de flotas vehiculares. Por lo tanto, se recomienda seguir con el estudio del mantenimiento basado en la condición en las ruedas delanteras de vehículos aplicando cargas axiales, radiales u otras cargas físicas.
URI : http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/16957
Aparece en las colecciones: Ingeniero de Mantenimiento; Ingeniero/a en Mantenimiento Industrial

Ficheros en este ítem:
Fichero Descripción Tamaño Formato  
25T00467.pdf7,39 MBAdobe PDFVista previa
Visualizar/Abrir


Este ítem está sujeto a una licencia Creative Commons Licencia Creative Commons Creative Commons