Please use this identifier to cite or link to this item: http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/9969
Title: Implementación de un sistema de seguridad al frenado, en una unidad de carga muy liviana para reducir la distancia de frenado, ante el riesgo de accidentes en situaciones de emergencia.
Authors: Reyes Espinoza, Luis Alberto
metadata.dc.contributor.advisor: Castelo Valdivieso, Juan Carlos
metadata.dc.contributor.miembrotribunal: Villagrán Cáceres, Wilson Javier
Keywords: TECNOLOGÍA Y CIENCIAS DE LA INGENIERÍA;SISTEMA DE SEGURIDAD AL FRENADO;REMOLQUES;VEHÍCULO TRACTOR;FRENO DE INERCIA;UNIDAD DE CARGA MUY LIVIANA
Issue Date: 23-Oct-2018
Publisher: Escuela Superior Politécnica de Chimborazo.
Citation: Reyes Espinoza, Luis Alberto. (2018). Implementación de un sistema de seguridad al frenado, en una unidad de carga muy liviana para reducir la distancia de frenado, ante el riesgo de accidentes en situaciones de emergencia. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba.
Series/Report no.: UDFM;65T00288
Abstract: In the present Project, the design, construction and implementation of a braking safety system was carried out in very light load units to incorporate an inertia brake mechanism to the very light load unit. Initially, a study was developed to the producers of this type of vehicle in the locality, obtaining as a result, that there is no type of assistance device that controls the braking in the light load unit (trailer) of up 750 kg including the trailer weight. The implementation of this security system was carried out because the light load units are in greater growth since they are used by people, who do not have a suitable vehicle for transport of cargo, these units are used for the transport of goods or turn as food trailers. This type of device was used to safeguard the transport safety of these vehicles since, without their use, it increases the probability of suffering an accident and in addition to faults in the tractor vehicle. The cost benefit of the implementation of the system is 90% less in relation to suffer an accident with human losses. The reduction in the braking distance is 49,83 %, at the maximum speed of circulation (70 km/h), for a vehicle lowing a trailer, and with maximum load of 500 kg. With a load of 250 kg and at 70 km/h the reduction is 50,12 % and without load on the trailer is 49,94 %. Which gave an average of 49,96 % reduction in braking distance with the use of this braking safety device implemented in the very light load unit. The design and implementation of the braking safety system in the trailers, according to the studies carried out, are adequate according to the requirements of regulation Nº 13 of the European Union, in the reduction of the braking distance and hot efficiency of the brakes in emergency conditions. The research suggests improving the operation of the system with electronic assistance and the incorporation of the ABS system for trailers.
Description: En el presente proyecto se realizó el diseño, construcción e implementación de un sistema de seguridad al frenado en unidades de carga muy liviana para incorporar un mecanismo de freno de inercia a la unidad de carga muy liviana. Inicialmente, se desarrolló un estudio a los productores de este tipo de vehículos en la localidad, obteniendo como resultados, que no existe ningún tipo de dispositivo de asistencia que controle el frenado en la unidad de carga muy liviana (remolque) de hasta 750 kg incluido el peso del remolque. Se realizó la implementación de este sistema de seguridad porque las unidades de carga muy liviana se encuentran en mayor crecimiento ya que son utilizadas por personas, que no poseen un vehículo adecuado para el transporte de carga, estas unidades son usadas para el transporte de mercancías o a su vez como remolques de comida. Se utilizó este tipo de dispositivo para salvaguardar la seguridad en el transporte de estos vehículos ya que, sin su uso, aumenta la probabilidad de sufrir un accidente y además de averías en el vehículo tractor. El costo beneficio de la implementación del sistema es del 90% menos en relación a sufrir un accidente con pérdidas humanas. La reducción en la distancia de frenado es de 49,83%, a la velocidad máxima de circulación (70 km/h), para un vehículo que arrastra un remolque, y con una carga máxima de 500 kg. Con una carga 250 kg y a 70 km/h la reducción es del 50,12% y sin carga en el remolque es del 49,94%. Lo cual arrojó un promedio del 49,96 % de reducción en la distancia de frenado con el uso de este dispositivo de seguridad al frenado implementado en la unidad de carga muy liviana. El diseño e implementación del sistema de seguridad al frenado en los remolques, según los estudios realizados son los adecuados de acuerdo a los requerimientos del reglamento N° 13 de la Unión Europea, en la reducción de la distancia de frenado y eficiencia en caliente de los frenos en condiciones de emergencia. La investigación sugiere mejorar el accionamiento del sistema con ayuda electrónica y la incorporación del sistema ABS para remolques.
URI: http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/9969
Appears in Collections:Tesis Ingeniero Automotriz

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
65T00288.pdf2,13 MBAdobe PDFThumbnail
View/Open


Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.