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http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/22528
Título : | Propuesta de un modelo logistico para dinamizar el tráfico en los mercados de la ciudad de Riobamba |
Autor : | Rosero Naranjo, Miguel Angel |
Director(es): | Aguilar Miranda, Gustavo Javier |
Tribunal (Tesis): | Rodríguez Duran, María Eugenia |
Palabras claves : | GESTIÓN DE TRANSPORTE;DINAMISMO DE TRÁFICO;LOGÍSTICA URBANA;MERCADOS PÚBLICOS;ULTIMA MILLA;SOBERANIA ALIMENTARIA |
Fecha de publicación : | 14-mar-2022 |
Editorial : | Escuela Superior Politécnica de Chimborazo |
Citación : | Rosero Naranjo, Miguel Angel. (2022). Propuesta de un modelo logistico para dinamizar el tráfico en los mercados de la ciudad de Riobamba. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba |
Identificador : | UDCTFADE;112T0488 |
Abstract : | The objective of this study was to propose a logistics model to boost traffic in the markets of Riobamba city. Feasible sustainability criteria were considered in the logistics and traffic system with an analysis of the current situation of mobility in the markets in order to explain the causality and interrelation of logistical elements that stimulate traffic. A methodology was proposed from the trip generators and attractors in a complex perspective; with a mixed concurrent and nested approach towards an explanation of the complex phenomenon through computer simulations that allow finding the sensitivities of the systems that lead to congestion problems; In addition, through an information survey, the places with the greatest conflict were determined in factors such as speed, vehicular and pedestrian density, infrastructure and provision of public space. The proposal presented innovation and adaptation of elements such as micro containers, light distribution vehicles and the transformation of markets into micro logistics centers. It was determined that the set of attractors encourages people to occupy parking spaces for seven hours on holidays with 136% of the public space, the surplus corresponds to parking spaces that are traffic contraventions with congested flows due to the number of trips (3806 average) and due to widening effects of the market by the occupation of public space to trade products. It is concluded that the distribution system of the logistics model reduces trips in the range of 21.67%-45.01%, this means fewer vehicles on the periphery of the markets with adequate areas for stowage since it reduces violations and motivates behavior. in parking lots to boost traffic. It is recommended in the supply chain to manage products under a zero plastics policy to reduce pollution and allocate resources to modernize the sector towards a 4.0 logistics approach. |
Resumen : | El objetivo de este estudio fue proponer un modelo logístico para dinamizar el tráfico en los mercados de Riobamba, se consideró criterios de sostenibilidad factibles en el sistema logístico y de tráfico con un análisis de la situación actual de la movilidad en los mercados a fin de explicar la causalidad e interrelación de elementos logísticos que dinamicen el tráfico. Se planteó una metodología desde los generadores y atractores de viaje en una perspectiva compleja; con un enfoque mixto concurrente y anidado hacia una explicación del fenómeno complejo mediante simulaciones por ordenador que permitan encontrar las sensibilidades de los sistemas que conducen a los problemas de congestión; además, mediante un levantamiento de información se determinó los lugares con mayor conflicto en factores como velocidad, densidad vehicular y peatonal, infraestructura y disposición del espacio público. La propuesta presentó innovación y adaptación de elementos como micro contenedores, vehículos ligeros de distribución y la transformación de los mercados en micros centros logísticos. Se determinó que el conjunto de atractores incita a ocupar parqueos durante siete horas en días feriados con 136% del espacio público el excedente corresponde a parqueos que son contravenciones de tránsito con flujos congestionados por la cantidad de viajes (3806 promedio) y por efectos de ensanche del mercado por la ocupación del espacio público para comerciar productos. Se concluye que el sistema de distribución del modelo logístico disminuye los viajes en el rango del 21,67%-45,01% esto significa menos vehículos en la periferia de los mercados con zonas adecuadas para la estiba ya que reduce infracciones y motiva al comportamiento adecuado en parqueos para dinamizar el tráfico. Se recomienda en la cadena de suministro el manejo de productos bajo una política cero plásticos para minorar la contaminación y destinar recursos para la modernización del sector hacia un enfoque logístico 4.0. |
URI : | http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/22528 |
Aparece en las colecciones: | Ingeniero en Gestión del Transporte; Licenciado/a en Gestión del Transporte |
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